Dels vil der være opbevaring på havnene af nye brændstoffer i form af brint, ammoniak og/eller metanol, dels vil der være udskibning af brændstofferne, og dels skal skibene også selv tankes (bunkring) og anvende brændstofferne ombord, fremhæver SBI, der er projektleder for SafeSBU-projektet, som afvikles i samarbejde med FORCE Technology samt DFDS, Rønne Havn, Aalborg Universitet og den rådgivende ingeniørvirksomhed Complete Solutions.